Johnson Deniz Motoru Pervanesi

Johnson Deniz Motoru Pervanesi İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.

Johnson Beygir Dıştan Takma Motor,Tekne ve Şişme Bot İçin Deniz Motoru Pervaneleri Temin Etmekteyiz.

Johnson 1.5 HP 2 HP 3 HP 4 HP 5 HP 5.5 HP 6 HP 7.5 HP 8 HP 9,9 HP 15 HP 20 HP 25 HP 30 HP 35 HP 40 HP 45HP 48 HP 50 HP 55 HP 60 HP 70 H 75 HP 80 HP 85 P 88 H 90 HP 100 HP 110 HP 112 HP 115 HP 120 HP 125 HP 130 HP 135 HP 150 HP 155 H 200 HP 225 HP 235 HP 250 HP 275 HP 300 HP Deniz Motoru Pervanesi

Verilen Fiyatlar Tüm Marka ve Modeldeki Deniz Motorlar İçin Geçerli Peşin Ödeme Fiyatlarıdır.
Fiyatlara %18 K.D.V. Dahildir.

Fiyatlar Merkez Bankası Günlük Efektif ( $ – usd ) Satış Kuruna Göre Belirlenir.

Bazı Motor Markalarının Farklı Yıllarda Farklı Üreticilerle Çalışmış Olmasından Dolayı Siparişlerinizde
Motor Modeli Pervane Şaftı Freze Diş Sayısı Gibi Özellikleri Belirtmeniz Gerekebilir.

Johnson Deniz Motoru Pervanesi Hakkında Genel Bilgi

Johnson Deniz Motoru Pervanesi geleneksel pervane kanadı için pervane endüstrisi vurgulayıcı amaçlar.

Açıkçası konsol kiriş yöntemi basit bir ve maksimumu tahmin etmenin kolay uygulanabilir yöntemi çekme veya alternatif olarak maksimum sıkıştırma herhangi bir bıçak bölümünde stres.

Göstermek için bu yöntemin ayrıntıları, çalıştı bir örnek görünür Tablo 19.1’de. Bu örnek, azami gerilme stresinin ortalama değerinin bir pervane bıçağının 0,25R kesiti ve hesaplamanın uygun bir şekilde bölünmüş olduğunu gördü altı adım.

İlk ikisi esas olarak gerçekleştirmeden önce gerekli olan bilgilerin toplanması hesaplamalar. Pervane bölüm verileri verildi bağlı olarak çeşitli kordal istasyonlarda üreticinin tercihi;

Dolayısıyla genellikle Aradaki enterpolasyon ile değerleri elde etmek için gerekli istasyonlarının ihtiyaçlarını karşılamak için sayısal integrasyon yöntemi. Tarafından bulunmuştur.

Elle hesaplamalar için konvansiyonel Onbir sıra üzerindeki Simpson kural entegrasyon prosedürü Kesit alanlarının hesaplanması için mükemmel bir şekilde uygundur ve modül ve bu hesaplama için uygun aşamalar 3. ve 4. adımlar tarafından özetlenmiştir.bölüm özellikleri, hesaplamanın Tablo 19.1’in geri kalan kısmı.

Bu türden bir yöntem, kolaylığı ve geneliğine bağlıdır değerlerini ikame edebildikten sonra başvurunun şu an kol uzunluğu a ve b başvuru yapmadan bıçak radyal yük dağılımının detaylı bir analizine. Yine, tecrübe göstermiştir ki bu, pervanenin tipini sağlamak şartıyla tatmin edici biçimde yapılmalıdır. yeterince dikkate alınır.

Tipik olarak, geleneksel, optimum yüklü sabit adımlı pervane, moment kolları a ve b 0.70R sırası olacaktır ve 0.66R, sırasıyla karşılık gelen kontrol edilebilir perde pervanesi, bu değerler marjinal olarak daha yüksek. Benzer hususlar, bıçak merkezinin konumu.

Konsol kiriş analizi çok yararlıdır göreceli önemini incelemek anlamına gelir. denklemde tanımlanan çeşitli bıçak gerilme bileşenleri (19.1). Tablo 19.2 tipik magnitüdlerini göstermektedir. bu bileşenler toplamın yüzdeleri olarak ifade edilmiştir çeşitli gemi tipleri için stres ve varyasyonlar olmasına rağmen belirli bir gemi grubunda doğal olarak meydana gelecek, böyle bir karşılaştırmadan birkaç önemli eğilim kaydedilebilir.

Tabloda açıkça görüldüğü gibi, itme komponentinin en büyük kısmı her gemi sınıfı için toplam stres ve doğrudan Santrifüj bileşenleri, nispeten küçük olmasına rağmen Daha büyük pervaneler için daha büyük önem verin daha küçük ve daha hızlı pervaneler için. Ancak, muhtemelen en çarpıcı olan pervane tırmığının etkisidir aynı şekilde tasarlanan iki pervane ile gösterildiği gibi hızlı kargo gemisi.

Bu pervaneler, her ne kadar tasarlanmış olsa da Aynı güçlendirme koşulları için, açıkça göstermek makul derecede istihdam yaratmanın potansiyel bir avantajı ileriye doğru rake yaparsanız, bu etki sıkıştırmaya neden olur bıçak ağzında stres. Sonuç olarak, bu etki hangi hafifçe kesilmiş bıçak bölümlerinin kullanılmasına izin verin; bıçak hidrodinamik hususlarından avantajlıdır ancak çok ileri taşınırsa döküm meydana gelebilir sorunları.

Bununla birlikte, tırmık arzu edilir ve aslında nispeten yaygın olarak kullanılır, büyüklüğü normal olarak pervane gövdesi ile sınırlanır etkileşim düşünceleri; tipik olarak sınıflandırma toplumu boşluk sınırlamaları veya pervaneye bağlı gövde yüzey basıncı hesaplamaları ve çalışmaları.

Hesaplama prosedürünün yanı sıra belirli bir referans bölümünde maksimum gerilme, konsol kiriş yöntemi sıklıkla ardışık olarak radyal maksimum gerilme dağılımları Tablo 19.1’de açıklanan prosedürün ayrık olarak uygulanması bıçak aralığı boyunca yarıçapı.

Böyle bir prosedür varsa kabul edildiğinde, oluşan bıçak gerilmesi dağılımları Şekil 19.3’te gösterilen formda olmalıdır; Şekil 19.3 Karşılaştırmalı ilişki kalınlık ve radyal gerilme dağılımı hem doğrusal hem de radyal gerilme dağılımının tipik bantları ve doğrusal olmayan kalınlık dağılımları görülebilir.

Doğrusal olmayan dağılımlar en yaygın olanıdır çünkü daha yüksek bıçak teşvik etse de stres verir, daha düşük bir bıçak ağırlığına ve aynı zamanda daha avantajlı olan daha ince bıçak kesitlerinin hem hidrodinamik verimlilik hem de kavitasyonun başlangıcı bakış açıları. Doğrusal dağılım sıklıkla sırayla çekme ve trolleme koşullarında istihdam edilenler başarısızlığa karşı ek bir marj vermek. Bu dağıtımlar,

Ancak, davada sıklıkla benimsenmiştir basitlik uğruna birçok küçük pervaneden Üretimde. Bu tasarım felsefesi bazen yanlışlıkla istihdam edilmelidir, çünkü birçok küçük yüksek hız Devriye teknesi oldukça zor teklif etti hidrodinamik tasarım problemleri en büyük hacminden daha taşıyıcı