Suzuki Deniz Motoru Pervanesi İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.
Suzuki Beygir Dıştan Takma Motor,Tekne ve Şişme Bot İçin Deniz Motoru Pervaneleri Temin Etmekteyiz.
Suzuki 2.5 HP 3.5 HP 5 HP 6 HP 9,9 HP 15 HP 20 HP 25 HP 30 HP 40 HP 50 HP 60 HP 70 HP 90 HP 100 HP 115 HP 140 HP 150 HP 175 HP 200 HP 225 HP 250 HP 300 HP Deniz Motoru Pervanesi
| Pervane Modeli ( Tüm Markalar İçin ) | Fiyat |
|---|---|
| 2,5 - 3,5 HP Johnson - Mercury - Marıner Plastik Pervane | 40 $ |
| BF 2 HP Honda Plastik Pervane | 45 $ |
| Y5 - T5 - H5 - S5 Serisi Pervaneleri | 100 $ |
| BF 4-5-7,5-8-10 Honda Pimli Pervaneler | 140 $ |
| 4 - 8 HP OMC - Mercury Pimli Pervane | 140 $ |
| Y8 - M8 - T8 Serisi Pervaneler | 140 $ |
| A Grubu 9,9 - 15 HP Motorlar İçin | 140 $ |
| B Grubu 25 - 30 HP Motorlar İçin | 165 $ |
| C GRUBU 40 - 50 HP Motorlar İçin | 220 $ |
| D Grubu 60 - 130 HP Arası Motorlar İçin | 275 $ |
| D+ Grubu 60 - 130 HP Arası Motorlar İçin | 275 $ |
| E Grubu 150 - 300 HP Arası Motorlar İçin | 325 $ |
| F Grubu Motorlar İçin | 800 $ |
| Jetski Krom Pervane | 495 $ |
| Flayboard ve Performans Pervanesi Jet (Çiftli Pervane) | 1300 $ |
Verilen Fiyatlar Tüm Marka ve Modeldeki Deniz Motorlar İçin Geçerli Peşin Ödeme Fiyatlarıdır.
Fiyatlara %18 K.D.V. Dahildir.
Fiyatlar Merkez Bankası Günlük Efektif ( $ – usd ) Satış Kuruna Göre Belirlenir.
Bazı Motor Markalarının Farklı Yıllarda Farklı Üreticilerle Çalışmış Olmasından Dolayı Siparişlerinizde
Motor Modeli Pervane Şaftı Freze Diş Sayısı Gibi Özellikleri Belirtmeniz Gerekebilir.
Suzuki Deniz Motoru Pervanesi Hakkında Genel Bilgi
Suzuki Deniz Motoru Pervanesi yönleri ayrıntılı olarak. Bu bölüm çeşitli çeşitleri birlikte çizmek için bir temel sağlamaya çalışmaktadır. konunun dişleri, böylece pervane ve onun pervanesi tasarım süreci entegre bir varlık olarak düşünülebilir.
Tamamlanan pervane, çeşitli bilimsel disiplinlerin tatmin edici entegrasyonu. Bu disiplinler esas olarak hidrodinamik, stres analiz, metalürji ve üretim teknolojisi matematik, dinamik ve dinamiklerin destekleyici girdileri ile termodinamik.
Birkaçının bulunması nadir değildir Belirli bir daldaki temel disiplinlerin gerekliliklerinden tasarım kısmen çatışmadır, daha büyük veya daha az belirli bir gereksinim kümesini yerine getirme amacında ve kısıtlamalar.
Tasarımcının testi nasıl tatmin edici bir biçimde, bu çatışmaları bir optimal tasarım: optimal karşılama anlamında optimal çeşitli kısıtlamalar.
Bu nedenle, pervane teknolojisinde, diğer tüm mühendislik şekillerinde olduğu gibi tasarım için tek bir doğru çözüm yoktur. özel tahrik problemi. 22.1 Tasarım ve analiz döngüsü Tasarım sürecinin aşamaları, verilen bir Belirli bir geminin itilmesi gerekliliği, biraz soyut tasarım terimleriyle özetlenebilir Ders kitapları Şekil 22.1’de gösterildiği gibi.
Şekilden, eserin yaratılışının başladığı görülüyor sorunun tanımı ile tasarım için eksiksiz şartname. Bu şartname girdilerin tam bir tanımını içermelidir ve Bunların üzerindeki sınırlamalarla birlikte gerekli çıktılar miktarlar ve tasarım üzerindeki kısıtlamalar.
Takip etme tasarım tanım aşaması, süreç, sentez aşamasında, temel tasarımın formüle edildiği tasarımcının sahip olduğu çeşitli ‘yapı taşlarından’ Emrinde. En uygun çözümü sağlamak için, sentez aşaması izolasyonda mevcut olamaz ve analiz ve optimizasyon safhasıyla yürütülmeli tasarımını daha da hassaslaştırmak için etkileşimli bir döngü içinde Gerekli – yani orijinalle uyumlu bir tasarım şartname ve aynı zamanda en uygun özelliğe sahiptir.
Tasarım döngüsü yeterince esnek olmalıdır, çözülmezse çatışmanın orijinal tanımıyla ortaya çıktığı problem, tanımın değiştirilmesi için itirazda bulunmak tasarım probleminin sentezinden ya da sentezinden analiz ve optimizasyon safhaları.
Gerçekten de tasarımın bu aşamalardan herhangi birinin tanımlanmasına neden olacağını Geleceği desteklemek için uzun vadeli araştırma alanları tasarım problemleri. Belirtildiği gibi, tasarım etkileşimli Birinin birkaç adımdan geçtiği süreç sonuçlarını ve ardından daha önceki bir aşamaya geri döner. prosedür.
Sonuç olarak, pek çok kişiyi sentezleyebiliriz tasarımın bileşenlerini, analizini ve optimize etmesini, ve bunun etkisinin ne olduğunu görmek için senteze geri dönün sistemin geri kalan bölümleri üzerinde. Analiz de olabilir ya bir çekme tankında ya da kavitasyonda model testi tünel. Sentez tasarım döngüsü, analiz ve optimizasyon tamamlandığında süreç daha sonra geçer değerlendirme aşamasında. Bu aşamanın en son kanıtı bu evredir.
Başarının belirlendiği tasarım, çünkü Genellikle bir prototipin test edilmesini gerektirir. Pervanede tasarımından ötürü, bir prototipin lüksü nadirdir, çünkü Pervane, normal şartlar altında bir birim hacim öğesidir. Bu nedenle, değerlendirme aşaması normalde denizdir Gemi İnşa Programının Deneme Aşaması.
Bununla birlikte, tasarım beklendiği gibi gerçekleşmediğinde, o zaman genelleştirilmiş tasarım sürecinde olduğu gibi normaldir, geri dönmek başarısızlığın nedenlerini araştırmak için daha erken bir aşamaya modifikasyon önermek.
Tezler genel tasarım fikirleri, soyut olsa da yine de pervaneye faydalı ve doğrudan uygulanabilir dizayn süreci. Öyleyse nasıl başvurulur? İçinde İlk olarak unutulmamalıdır ki, genel olarak pervane sadece tek bir tasarım noktası için tasarlanabilir hangi bir güç, dönme benzersiz bir özellik içerir hız, gemi hızı ve ortalama bir radyal uyandırma alanı. Kontrol edilebilir perde pervanesi kısmi istisnadır
Bu kurala göre iki veya daha fazla tasarım puanı. Benzersiz bir tasarım olmasına rağmen Genel olarak, pervane değişken çevresel uyanma alanına girmek ve Tasarım dışı noktalar:
Bazı durumlarda deniz deneme koşulu Tasarım dışı bir noktadır. Bu nedenle, ek olarak Şekil 22.1’in sentez aşamasına da bir analiz ve optimizasyon fazı, aynı zamanda şekilde gösterildiği gibi. Pervane tasarımında, kavramsal tasarım yaklaşım Şekil 22.1’de gösterilmiştir. takip eden yol.
Sorunun tanımı esas olarak tasarım noktasının veya puanların belirtimi Kontrol edilebilir pist pervanelerinde pervane için uygulanabilir sınırlamalar ile birlikte o belirli tasarıma veya bulunduğu gemiye takılmak üzere.
Bu faaliyetlerin her ikisinde de sonuçta ortaya çıkan şartname, ortak olarak kabul edilmiş bir belge olmalıdır. sahibi, gemi yapımcısı, motor yapıcısı ve pervane tasarımcı katkıda bulunmuştur: aksi takdirde yapmak can fena halde yetersiz veya mantıksız özelliklere geliştirilmekte.
Üretimin ardından tasarım şartnamesi tasarımın sentezine başlayabilir. Bu tasarım, kabul edilen pervane türü için olacaktır şartname aşamasında, çünkü çok muhtemel bazı ön pervane tasarım çalışmalarının tasarım şartnamesi safhasında gerçekleştirildi. O zaman pervane tipi, bıçak numarası ve benzeri seçilmiş olma ihtimali yüksektir.
Sonuç olarak, sentez aşamasında temel tasarım konsepti tipik olarak ayrıntılı bir tasarım önerisine dönüştürülmelidir. gelişmiş tasarımlar için, uyanık bir kaldırma hattı kullanma kaldırma yüzeyi düzeltme kabiliyeti ile. Un seçimi Ancak yöntem, tasarımcının kendi yöntemine bağlı olacaktır yeteneği ve mevcut verileri ve gemiler, standart bir seri pervanenin adaptasyonu olun Bu, aşağıdakilerden mükemmel tatmin edici bir şekilde çalışabilir:
